El Plan de Autoprotección de la Transgrancanaria HG 2017, clave para el éxito de la prueba

El plan de autoprotección ha localizado las zonas de mayor abandono y dedicará parte de sus esfuerzos en reducir su número con medidas preventivas

Los corredores de la Transgrancanaria 360°, la modalidad más exigente, estarán geolocalizados las veinticuatro horas del día por balizas GPS

La seguridad en el desarrollo de la Transgrancanaria HG es uno de los elementos esenciales que han permitido que la cita deportiva se encuentre entre las más cotizadas y deseadas del mundo. Aythami Saavedra, responsable de la empresa Gestión y Servicios de Seguridad Emergencias y Control de Riesgos (Gesemecri), recuerda que el marco legal canario que regula los espectáculos públicos es de los más exigentes de España y del mundo.

De esta manera, el Plan de Autoprotección Transgrancanaria HG posee el máximo nivel de exigencia legal con el objetivo final de reducir las probabilidades de existencia de cualquier tipo de riesgo en el desarrollo del evento. Todo ello, a pesar de que el marco legal no obliga a estos niveles, pero “es la mejor manera de articular una actividad tan compleja e importante como la Transgrancanaria HG”, explicó Saavedra.

Como así sucedió el pasado año, todas las zonas por las que transcurren las carreras tendrán cobertura para las comunicaciones vía radio. Por la extensión y lugar donde se desarrolla, las comunicaciones vía telefónica son prácticamente imposibles. Así, el plan de autoprotección potenciará la red existente implementando más elementos de comunicación.

La novedad en esta edición llega de la mano de la Transgrancanaria 360°, una prueba de autosuficiencia de 265 kilómetros y 33.000 metros de desnivel acumulado, en la que ha sido necesario incluir medidas excepcionales para garantizar, lo máximo posible, la seguridad de los participantes. “Se trata de la prueba con mayor exigencia tecnológica y de cobertura de señales que permitan la comunicación, estamos hablando de recorrer la práctica totalidad de la Isla”, señaló. Para ello, el plan de seguridad de la carrera desplegará un sistema de seguimiento vía satélite que mantendrá a todos los corredores geolocalizados las veinticuatro horas del día mientras dure la prueba.

El plan de seguridad ha identificado los puntos más sensibles en los que se han producido un mayor índice de abandono de corredores. Para intentar paliar esta situación, se ha potenciado la atención sanitaria aumentando los recursos de prevención.

Además, el equipo redactor del plan de seguridad ha detectado los riesgos que podrían afectar a los corredores y público en general que se acerca a alguno de los tramos de carrera. La mayor de las preocupaciones se centra en los posibles atropellos provocados por vehículos a motor que pudieran sufrir corredores o público, y la declaración de corredor desaparecido. En el segundo supuesto, la organización insiste a los deportistas que comuniquen su decisión de abandonar la carrera. Para ello, deben ponerse en contacto con el equipo de Seguridad y Emergencias de la carrera a través de los teléfonos de contacto que se incluyen en los dorsales.

El responsable de la empresa redactora del Plan de Autoprotección de la Transgrancanaria HG, Aythami Saavedra, recuerda que el protocolo a seguir por los corredores que han perdido la trayectoria de la carrera no es continuar, sino retroceder hasta encontrar la señalización oficial.

El trabajo de coordinación con todas las instituciones públicas es muy amplio y ha requerido una planificación bien detallada desde hace meses. En esta edición, habrá un despliegue humano y técnico que incluirá a la Guardia Civil, Policía Local de los municipios de la Isla, Cuerpo Nacional de Policía, Dirección General de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias, Cecoes, 112 y el Cabildo de Gran Canaria. La especialización del evento hará necesaria el desplazamiento, desde la isla de Tenerife, del Grupo de Montaña de la Guardia Civil que velará por la seguridad de los corredores y público en general.